Ditrakurniawan’s Weblog

Archive for the ‘diesel engine - turbomachinery’ Category

ENGINE HYDRAULIC LOCK

Posted by: ditrakurniawan on: April 25, 2009

Pada suatu kondisi tertentu, diesel engine bisa mengalami macet yang bisa mengakibatkan bencana bagi engine tersebut. Kerusakan yang ditimbulkan membuat biaya untuk memperbaikinya menajdi tidak ekonomis.

Kondisi ruang bakar

Dalam prinsip pembakaran motor bakar dalam, komponen udara dan bahan bakar merupakan komoditas utama untuk menghasilkan ledakan yang akan dikonversikan oleh conrod menjadi mechanical power. [...]

TURBOCHARGING – LOW PERFORMANCE AFTER SERVICE

Posted by: ditrakurniawan on: April 25, 2009

Keluhan sering terdengar tentang engine yang tidak mampu mencapai performa maksimal setelah dilakukan overhaul pada turbochargernya.

Kondisi operasi

Turbocharger beroperasi dengan memanfaatkan panas exhaust gas engine untuk memberikan tekanan yang cukup kuat memutar turbine. Putaran turbine akan memutar kompresor yang menghisap udara luar masuk ke engine.
Dengan kondisi operasi yang demikian, blade turbine rentan mengalami [...]

TURBOCHARGING – A HISTORY

Posted by: ditrakurniawan on: April 25, 2009

Kecanggihan turbocharger masa kini sangat jauh bila dibandingkan dengan mesin supercharge pertama yang dibuat oleh Brown boveri sebagai bahan eksperimen engine dua langkah pada 1924. Namun demikian hal tersebut sudah termasuk maju di jaman tersebut.

Diesel era

Sejarah exhaust gas turbocharger dimulai dengan kemajuan dibidang teknik saat itu. Penemuan diesel engine oleh rudolf diesel [...]

DIESEL ENGINE AS PRIME MOVER

Posted by: ditrakurniawan on: Maret 18, 2009

Pemilihan engine yang tepat sebagai motor penggerak menentukan performa kapal saat beroperasi. Setiap type kapal memerlukan jenis type engine yang berbeda untuk mendukung operasinya.
 
 
Engine rating
 
Setiap engine yang dibuat oleh manufacturer memiliki rating tersendiri yang disesuaikan dengan kondisi operasi dimana engine akan diinstal, engine builder membuat setting dan parts engine yang berbeda untuk tiap rating engine. [...]

DIESEL ENGINE OVERHEATING At MARINE OPERATION

Posted by: ditrakurniawan on: Maret 18, 2009

Temperatur diesel yang panas adalah hal yang biasa, namun menjadi tidak biasa manakala temperaturnya menjadi sangat panas. Diesel engine memiliki temperatur memiliki temperatur yang cukup panas, exhaust gas yang dihasilkan mencapai suhu kisaran 500 degC. Namun bagaimanapun juga, diesel memiliki batasan temperatur untuk membuatnya bekerja secara optimal. Cukup banyak kejadian yang mengisahkan bagiamana diesel mengalami [...]

Turbocharger…?

Posted by: ditrakurniawan on: Maret 14, 2009

PERNAH INGIN MERUBAH SPESIFIKASI TURBOCHARGER
PADA ENGINE LAMA?
 
Sangat menggoda untuk merubah spesifikasi turbocharger pada sebuah engine lama yang tak lagi bisa running full power.
 
Tidak biasanya sebuah engine lama running lebih rendah dari rated power yang dimilikinya. Umumnya, hal ini bisa terjadi karena temperatur exhaust di silinder yang terlalu tinggi sehingga exhaust gas yang masuk inlet [...]



  • ditrakurniawan: bos, diesel engine memiliki karatkteristik operasi yang berbeda ( biasanya diberikan rating ), nah pengoperasian diesel yang tidak sesuai dengan ratin
  • sulkhan akbar: baru nemu blog's ini... suwun infonya
  • Didik: Nice info bro.. cuman saya mau tanya nich... mesin diesel kalau dioperasikan secara start-stop, brp sich batasan waktu oeprasi yang optimal? trus gima